Hvordan anti-hale fodgængerkanaldrejekorsbarriereporte opnår anti-haleproblemer?
Når fodgængeren passerer fodgængerpassagen, swiper personen foran kortet lovligt, lågen åbner døren, kortlæseren kommer lovligt ind, og personen bagved swiper ikke kortet for at komme ind med personen foran. Dette er det efterfølgende fænomen. Nogle mennesker fulgte bevidst efter, og nogle fulgte ved et uheld. Når kortet f.eks. swipes, læser porten ikke oplysningerne, og kortholderen følger med, hvilket er utilsigtet efterfølgende. Uanset om det er med vilje eller ej, ønsker brugere, der installerer fodgængerkanalportene, ikke at have et slæbende fænomen, eller de mister meningen med tilværelsen, og de håber, at portene kan forhindres i at slæbe. Faktisk er det meget vanskeligt at forhindre, at porten hale sig. Lad os for eksempel analysere det fra flere almindelige modeller af fodgængerpassageporte.
Bremsen med tre-ruller har den bedste anti-haleeffekt. Når hver person passerer porten, drejer bremsehåndtaget én gang. Pladsen mellem de to bremsestænger er begrænset, og det er ikke muligt at trænge mange mennesker, i hvert fald for at forhindre utilsigtede følgere. Men bevidste følgere kan stadig bruge denne plads til at presse sig ind.
Vingeportens anti-haleevne er værre. Når to personer går ind i porten sammen tæt før og efter, tror portoperatøren fejlagtigt, at der er tale om en person. Princippet om at bedømme antallet af porte er baseret på, om der er et hul mellem mennesker.
Svingportens anti-haleevne er endnu værre, svingarmens hastighed er langsom, og den kan klemmes ind, inden døren lukkes. Det er selvfølgelig også muligt at snyde portene ved at bruge to personer til at arrangere dem tæt.
Vippeporten og vingeporten skal være designet til at være virkelig anti-hale. Den er designet til at være en "to-}dørs". Gå først ind i den første dør og bedøm baglågen for at åbne den anden dør. Selvfølgelig vil et sådant design, omkostningerne ved fodgængerpassageporten blive meget forbedret. Generelt bruger lufthavne og toldvæsen flere porte til sådanne to døre.
Anti-tailing af porten er et socialt problem og et ledelsesproblem. Det er meget vanskeligt at løse anti-haleporten alene. For at løse det efterfølgende problem er der også en måde at reducere effektiviteten på. Det vil sige at indstille det gule linjeområde og åbne afstanden mellem den nuværende kortlæser og denne.
